一盤子打死，你能畫多大的圓？

——解讀道路轉彎半徑

當年學車，教練教過這樣一個動作：4檔降2檔調頭。根據多次練習的結果來看，方向盤打死的情況下低速調頭，總是會開到對面第三條車道上。如果按照一條車道3.5m寬計算，教練車畫了一個7m直徑的半圓。也就是說，教練車的轉彎半徑在3.5m左右。

從這里，我們引出了今天的話題：什么是機動車轉彎半徑？什么是道路轉彎半徑？它們究竟是怎么得出的，又有什么區別？

01 機動車轉彎半徑

根據《車庫建筑設計規范JGJ100-2015》（以下簡稱"庫規"）4.1.3和4.1.4，我們知道，機動車最小轉彎半徑指的是機動車在轉彎時，其外側輪胎劃過的圓弧半徑r1。而非我們通常理解的，機動車內側輪胎劃過的圓弧半徑。

同時，在庫規4.1.4中也給出了最小內半徑的計算方法。為了方便大家閱讀，這里就不列計算公式了。簡單的以奧迪A8為例，套用公式計算得出其最小環行內半徑r為3.31m。

所以在庫規4.3.5有這樣的規定：微型車和小型車的環形通車道最小內半徑不得小于3.0m。

02 道路轉彎半徑

那么，道路的內半徑應該怎么確定？

按照通常的做法，道路內半徑 = 規范所說的最小轉彎半徑。即是說，總平面中通行小型車的道路，圓弧倒角取值R為6m。可是按照前面的計算，這樣的做法把半徑取大了。這樣的做法有沒有問題呢？

從另一方面講，機動車轉彎的半徑大小還和速度有關。前面所說的半徑數據，均為機動車極低速狀態。

《城市道路交叉口設計規程CJJ152-2010》 4.3.2有這樣的規定，當右轉彎設計時速為15km/h時，推薦道路內半徑為10m。

這是針對城市道路而言。對于地塊內部的車道，如果我們加上"駕駛水平、車速、燈光、視線及坡道"等因素，小型車轉彎內半徑最小取值建議為4m。而針對車庫通道，內半徑取值3.5m即可。

對于其他類型車輛的轉彎半徑，查閱《建筑設計資料集（第三版）》第1分冊，可得到如下數據：

微型車內半徑 = 3.0m

小型車內半徑 = 4.0m

輕型車內半徑 = 4.0 ～ 5.0m

中型車內半徑 = 5.0 ～ 6.5m

大型車內半徑 = 6.5 ～ 8.0m

03 消防車道轉彎半徑

供消防車通行的消防車道則是另一種情況。

《建筑設計防火規范GB50016-2014》條文說明7.1.9提供了消防車轉彎半徑。目前，我國普通消防車的轉彎半徑為9m，登高車的轉彎半徑為12m，一些特種車輛的轉彎半徑為16m～20m。但未說明轉彎半徑為外半徑還是內半徑。

通常的做法是將此數據等價于消防車道內半徑，所以通常消防車道內半徑取值9m。

04 經驗總結

如前所述，消防車道4m寬，取9m內半徑。如果和小型車道路合用，4m寬時也取9m內半徑。但是如果小型車道路寬度大于4m，還是按照9m取內半徑就浪費了。

如圖所示，如果道路為4.5m寬，滿足消防車通行的情況下，內半徑取7.5m即可。

如圖所示，如果道路為5m寬，滿足消防車通行的情況下，內半徑取6m即可。

如圖所示，如果道路為5.5m寬，滿足消防車通行的情況下，內半徑取4m即可。

如圖所示，如果道路寬度≥6m，滿足消防車通行的情況下，內半徑取4m即可。

以上就是我們對道路轉彎半徑的總結和解讀。

關于道路轉彎半徑，規范以及各種參考圖集其實都沒有給出實錘的確切數據，行業內默認都是將最小外半徑作為內半徑使用。希望我們的總結能給大家的工作帶來便利和幫助。