1月初，中國鐵路總公司、省政府正式批復了合肥鐵路樞紐總圖規(guī)劃方案。按照批復意見，合肥鐵路樞紐定位為我國華東地區(qū)重要的鐵路樞紐，計劃形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站布局。

　　規(guī)劃年度為2030年，遠景展望至2050年，近期工程為2020年。規(guī)劃年度合肥鐵路樞紐將形成銜接南京、杭州、福州、九江、武漢、西安、阜陽、蚌埠、新沂等9個方向，商合杭、合福、合安、合蚌、合新高鐵、合寧(新建)、合六、合巢馬城際、合寧、合武、寧西、淮南、合九等13條線路引入的大型放射狀樞紐。

　　按照計劃，近期將實施合肥至新沂高鐵、合肥至南京城際、合肥南站西聯(lián)絡(luò)線等4項工程。市鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)人士介紹，對合肥鐵路樞紐進行規(guī)劃和研究，是建設(shè)合肥全國性綜合交通樞紐(節(jié)點城市)的重要工作，也是加強頂層設(shè)計、預留未來發(fā)展空間、統(tǒng)籌合肥地區(qū)鐵路發(fā)展建設(shè)的關(guān)鍵規(guī)劃。

　　據(jù)了解，合肥樞紐客運系統(tǒng)規(guī)劃形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站布局。貨運系統(tǒng)規(guī)劃形成“1+4”物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。其中，合肥北為一級物流基地;南崗(小廟)、派河港、橋頭集、崗集(北城)為三級物流基地。

　　合肥站以承擔樞紐普客、北向動車始發(fā)終到為主;主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過;蚌埠、阜陽方向動車始發(fā)終到，以及蚌埠、阜陽方向～杭州、南京方向動車通過。

　　合肥南站以承擔樞紐東西向及南向動車始發(fā)終到為主。主要辦理武漢、南京、福州、杭州方向動車始發(fā)終到，以及武漢方向～南京、杭州方向，九江方向～南京方向，蚌埠、阜陽方向～福州方向動車通過;城際場主要辦理六安、馬鞍山方向城際動車。

　　新合肥西站以承擔樞紐東北、西南向動車始發(fā)終到為主。主要辦理新沂、九江方向動車始發(fā)終到，以及蚌埠、阜陽、新沂方向～武漢、九江、福州方向動車通過。

　　據(jù)介紹，合肥市相關(guān)部門將落實總圖規(guī)劃建設(shè)用地和綜合開發(fā)用地范圍及位置，并納入城市總體規(guī)劃，預留和控制好通道資源及建設(shè)、綜合開發(fā)用地，協(xié)同推進鐵路項目規(guī)劃實施，做好城市交通和市政配套等，促進城市和鐵路協(xié)調(diào)發(fā)展。